Vélo électrique Moma Bikes E-ROAD PRO 28

Le vélo électrique Moma Bikes E-ROAD PRO 28 se distingue comme une option de choix pour les cyclistes urbains et amateurs de longues distances. Ce modèle combine innovation, confort et performance pour offrir une expérience de conduite incomparable. Dans cet article, nous explorons en profondeur les caractéristiques de ce vélo électrique, ses avantages, son entretien, ainsi que ses accessoires indispensables.

Les + produit :

• Il est léger, stable et maniable le rendant accessible à tout type de pratiquant
• Batterie entièrement intégrée et amovible
• Grâce à sa batterie de 250 Wh, il dispose d’une autonomie généreuse !
• Les freins à disque hydrauliques permettent un freinage progressif précis pour plus de confort

Caractéristiques Techniques

Cadre et Design

Le Moma Bikes E-ROAD PRO 28 arbore un cadre en aluminium, à la fois léger et robuste. Ce matériau assure une bonne durabilité tout en permettant une maniabilité aisée. Le design du cadre type endurance est spécialement conçu pour offrir un confort optimal lors des longues sorties. La géométrie du cadre permet une position de conduite confortable, réduisant ainsi la fatigue sur les longues distances.

Moteur et Batterie

Au cœur du Moma Bikes E-ROAD PRO 28 se trouve un moteur puissant de 250W, situé dans le moyeu arrière. Ce moteur offre une assistance électrique fluide, vous permettant de gravir les pentes et de parcourir de longues distances sans effort. La batterie lithium-ion de 36V et 10,4Ah est intégrée discrètement dans le cadre, offrant une autonomie allant jusqu’à 80 km selon les conditions de conduite. La batterie est amovible, ce qui facilite son rechargement et son remplacement.

Système de Transmission

Le vélo est équipé d’une transmission Shimano à 16 vitesses, permettant un changement de vitesse précis et rapide. Cette transmission assure une adaptation facile à différents terrains, qu’il s’agisse de routes plates ou de pentes abruptes. La combinaison du moteur électrique et de la transmission Shimano permet une conduite fluide et sans effort.

Roues et Pneus

Les roues de 28 pouces du Moma Bikes E-ROAD PRO 28 sont optimisées pour la performance sur route. Elles sont équipées de pneus anti-crevaison, offrant une adhérence exceptionnelle et une résistance accrue aux perforations. Ces pneus sont conçus pour offrir une faible résistance au roulement, améliorant ainsi l’efficacité de la batterie et la vitesse de croisière.

Système de Freinage

Le vélo est doté de freins à disque hydrauliques avant et arrière, garantissant une puissance de freinage optimale et une sécurité accrue. Ce système de freinage assure un contrôle précis, même à haute vitesse ou dans des conditions météorologiques difficiles.

Avantages du Moma Bikes E-ROAD PRO 28

Confort et Ergonomie

L’un des principaux avantages du Moma Bikes E-ROAD PRO 28 est son confort. Le cadre type endurance et la géométrie optimisée permettent de maintenir une position de conduite naturelle, réduisant la fatigue et les douleurs musculaires. La selle ergonomique et les poignées confortables ajoutent au plaisir de conduite, même sur de longues distances.

Performance et Polyvalence

Grâce à son moteur puissant et à sa transmission Shimano, le Moma Bikes E-ROAD PRO 28 offre une performance exceptionnelle sur tous types de terrains. Que vous rouliez en ville ou sur des routes de campagne, ce vélo électrique s’adapte facilement à vos besoins. La polyvalence du vélo en fait un choix idéal pour les trajets quotidiens, les sorties de loisir ou les aventures de longue distance.

Durabilité et Entretien

Le cadre en aluminium et les composants de haute qualité assurent une durabilité remarquable. Le vélo nécessite peu d’entretien grâce à ses pneus anti-crevaison et à son système de transmission fiable. La batterie amovible facilite le rechargement et le remplacement, prolongeant ainsi la durée de vie du vélo.

Entretien du Moma Bikes E-ROAD PRO 28

Vérifications Régulières

Pour assurer une performance optimale et prolonger la durée de vie de votre vélo, il est important de réaliser des vérifications régulières. Cela inclut le contrôle de la pression des pneus, l’ajustement des freins et la vérification de l’état de la chaîne et des dérailleurs. Une inspection visuelle rapide avant chaque sortie peut prévenir de nombreux problèmes.

Recharge et Stockage de la Batterie

La batterie doit être rechargée régulièrement pour maintenir sa capacité. Il est recommandé de la recharger après chaque utilisation pour éviter qu’elle ne se décharge complètement. Lors du stockage de la batterie, il est conseillé de la garder à une température ambiante et de l’éloigner des sources de chaleur ou de froid extrêmes. Un stockage prolongé nécessite de garder la batterie partiellement chargée (environ 50-60%).

Nettoyage et Lubrification

Le nettoyage régulier du vélo est essentiel pour éviter l’accumulation de saleté et de débris qui peuvent endommager les composants. Utilisez un chiffon humide pour nettoyer le cadre et les composants, et évitez d’utiliser des jets d’eau à haute pression. La chaîne et les dérailleurs doivent être lubrifiés régulièrement pour assurer un fonctionnement fluide.

Accessoires Indispensables

Éclairage

Pour une sécurité accrue lors des sorties nocturnes ou par faible luminosité, il est important d’équiper le vélo d’un éclairage avant et arrière. Les lumières LED sont recommandées pour leur efficacité énergétique et leur longue durée de vie.

Antivol

Un antivol de qualité est indispensable pour protéger votre vélo contre le vol. Les antivols en U ou les chaînes en acier trempé sont parmi les options les plus sécurisées.

Porte-bagages et Sacoches

Pour les trajets quotidiens ou les longues sorties, un porte-bagages et des sacoches peuvent s’avérer très utiles. Ils permettent de transporter facilement vos affaires, que ce soit pour le travail ou pour une excursion de plusieurs jours.

Garde-boue

Les garde-boue sont essentiels pour protéger le cycliste des éclaboussures et de la saleté, surtout par temps de pluie. Ils contribuent également à maintenir le vélo propre et à réduire l’entretien nécessaire.

Conclusion

Le Moma Bikes E-ROAD PRO 28 est un vélo électrique de haute qualité qui combine confort, performance et durabilité. Ses caractéristiques techniques avancées, son entretien facile et ses accessoires pratiques en font un choix idéal pour les cyclistes de tous niveaux. Que vous soyez un navetteur urbain ou un amateur de longues distances, ce vélo électrique répondra à toutes vos attentes et vous permettra de profiter pleinement de chaque sortie.

Résumé des Caractéristiques Clés

• Cadre : Aluminium léger et robuste
• Moteur : 250W, intégré au moyeu arrière
• Batterie : Lithium-ion 36V 10,4Ah, autonomie jusqu’à 80 km
• Transmission : Shimano 16 vitesses
• Roues : 28 pouces avec pneus anti-crevaison
• Freins : Disques hydrauliques avant et arrière

En investissant dans le Moma Bikes E-ROAD PRO 28, vous optez pour un vélo électrique fiable, performant et confortable, conçu pour répondre aux exigences des cyclistes modernes.

AUTONOMIE

Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu’à 80 km*. Batterie au lithium amovible 36V 10Ah (360Wh), autonomie allant jusqu’à 70-80 km* Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu’ a 120km*. La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon:

A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief):

• Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores.
• En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route.
• En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue encore en VTT avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul).

B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur:

• Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg.

C) Le type de pneus:

• « Gomme », structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%.

D) Le climat et les conditions extérieures:

• Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C.

E) Le mode d’assistance utilisée :

• Si l’utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu’ en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc.
• Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* – Personne de 75kg en mode eco.
• de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * – de 75kg en mode eco.
• Batterie de 36V 10Ah (360 Wh) = 70-80km * – Personne de 75kg en mode eco.

F) Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique?

• C’est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l’autonomie d’une batterie complètement chargée est l’énergie stockée dans celle-ci, que l’on quantifie en wattheures (Wh) et que l’on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d’énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie.

Une bicyclette à usage légal dans l’UE peut avoir un moteur d’une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu’elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d’environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l’utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités.

informations

Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d’assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d’assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur…

À ce facteur, qui est évidemment la clé de l’autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu’il démarre et s’arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences.